人工智能是對人的意識、思維的信息過程的模擬。此前，谷歌公司研制的圍棋人工智能程序Alfago在圍棋對弈中戰(zhàn)勝了世界圍棋冠軍、職業(yè)九段選手李世石，展示出了人工智能的巨大潛力。其實，人工智能已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于日常生活的各個領(lǐng)域，其中也包括民用航空業(yè)。自然語言處理和智能輔助有助于航空公司、通用航空更好地完成復(fù)雜的飛機維護及飛行任務(wù)。

語音識別技術(shù)將引領(lǐng)航空IT浪潮

航空業(yè)IT技術(shù)發(fā)展的下一波浪潮可能就包括一些新的術(shù)語，其中語音識別技術(shù)作為人與機器交互的主要技術(shù)成為其中的關(guān)鍵。語音識別技術(shù)能夠?qū)⒄Z音轉(zhuǎn)換為文本，自然語言處理和機器智能再將文本應(yīng)用分為語義理解、智能個人助理應(yīng)用、機器提供分析結(jié)果及機器學(xué)習(xí)提高智能處理水平等多個方面。人工智能的目標(biāo)是使用計算機軟件算法結(jié)合智能芯片代替人類完成更多的聽、說方面的工作，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展替代飛行員思考如何處理一些緊急情況。

通過人工智能技術(shù)，未來應(yīng)用程序?qū)⒖梢耘c客戶、管理人員交互，以完成指定的任務(wù)。這樣的技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于一些航空公司的飛行部門，在不久的將來將迅速地擴展到航空公司的其他職能部門。智能機器人已經(jīng)在飛機維修部門發(fā)揮了重要的作用?；裟犴f爾公司研究開發(fā)的Vocollect是領(lǐng)先的語音技術(shù)解決方案提供商，應(yīng)用語音技術(shù)幫助漢莎技術(shù)公司的工作人員檢查輔助動力裝置的運行情況，為飛機的運營提供更優(yōu)質(zhì)的運行保障服務(wù)。機務(wù)人員在例行維護時通過頭戴耳機提供的語音指示執(zhí)行檢查步驟，還能將檢查結(jié)果通過語音傳輸給手持設(shè)備。漢莎技術(shù)公司市場部經(jīng)理克里斯表示：“這個智能系統(tǒng)很好地解放了機務(wù)人員的雙手和眼睛。”通過智能輔助系統(tǒng)，漢莎技術(shù)公司的一名機務(wù)人員能輕松完成以往兩個人的工作任務(wù)，并且能夠保證檢查結(jié)果的一致性和準(zhǔn)確性。

Vocollect系統(tǒng)能夠接受某些單詞和短語，自動識別并過濾背景噪聲，并且通過機器訓(xùn)練能夠在20分鐘內(nèi)了解每名機務(wù)人員的聲音。Vocollect系統(tǒng)可以擴展到任何結(jié)構(gòu)化或程序化的日常維護檢查及供應(yīng)鏈管理活動，如根據(jù)航材庫存情況訂購維修所需零部件。Vocollect系統(tǒng)的缺點在于，要求使用專用的霍尼韋爾耳機和移動設(shè)備。而技術(shù)領(lǐng)先的可穿戴技術(shù)解決方案提供商英國intoware公司開發(fā)了名為WorkfloPlus的語音識別應(yīng)用，能夠引導(dǎo)技術(shù)人員通過任何基于安卓系統(tǒng)、蘋果iOS系統(tǒng)和Windows系統(tǒng)的智能手機或可穿戴設(shè)備完成維護任務(wù)。WorkfloPlus采用的是全球領(lǐng)先的語音、文字智能輸入和圖像識別解決方案提供商Nuance公司提供的先進語音識別引擎Nuance vocon 3200語音識別系統(tǒng)，能夠更好地幫助機務(wù)人員完成日常維護任務(wù)。美國三大飛機維護公司都在考慮使用這個系統(tǒng)。

智能技術(shù)發(fā)展如火如荼

IFS是一家總部設(shè)在瑞典的軟件企業(yè)ERP套件公司，為阿聯(lián)酋航空和其他航空公司提供企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)和飛機維護系統(tǒng)。該公司正在開發(fā)智能個人助理應(yīng)用程序，讓用戶通過智能手機或平板電腦的語音控制它。IFS實驗室主任德沃斯表示：“原型應(yīng)用程序只具備語音識別功能，但我們想通過自然語言處理解釋問題和指令。”德沃斯預(yù)測，實現(xiàn)這個目標(biāo)可能需要3年～5年時間，須攻克的主要技術(shù)難關(guān)包括識別口音和背景噪聲。

新工具的應(yīng)用已經(jīng)開始從航空公司的機務(wù)工程部門擴展到其他部門。美國達美航空的呼叫中心使用語音識別系統(tǒng)。中國東方航空公司讓乘客使用微軟公司發(fā)布的全球第一款智能個人助理微軟小冰獲取航班動態(tài)、登機通知以及預(yù)訂餐食，還應(yīng)用于通知機組人員、乘客及其在地面上的家庭成員準(zhǔn)時接機。

IBM公司分管旅行和運輸部門的副總裁雷蒙?克里斯蒂亞尼表示，IBM正在研發(fā)能在幾個領(lǐng)域使用的智能應(yīng)用程序。結(jié)合語音識別技術(shù)與自然語言處理，使智能服務(wù)機器人能夠更像人一樣解決各種問題，例如關(guān)于行李、航班和可選服務(wù)的問題。同樣的技術(shù)可以使呼叫中心解決經(jīng)常性的問題，并收集旅客反饋，節(jié)省人力資源以滿足客戶提出的更復(fù)雜的互動要求。對乘客來說，IBM系統(tǒng)可以為乘客在旅游購物、旅游策劃和旅游線路認(rèn)知方面提供旅游顧問協(xié)助。該應(yīng)用程序類似于蘋果Siri，但在特定的咨詢?nèi)蝿?wù)方面將表現(xiàn)得更為聰明，就像與機器人聊關(guān)于旅行的話題。

IBM研制的飛機維修工具是航空公司的認(rèn)知線路維護系統(tǒng)，應(yīng)用自然語言處理技術(shù)搜索維護日志等，已經(jīng)被亞洲一些航空公司投入到實際使用中。同樣，自然語言處理技術(shù)可以幫助航空公司工作人員理解與使用高度復(fù)雜的規(guī)則、影響票價和票務(wù)程序的規(guī)定和貨物的海關(guān)規(guī)定、聯(lián)運協(xié)定等。此外，機器智能可以通過計算機輔助教育和訓(xùn)練幫助剛?cè)肼毜膯T工更快地適應(yīng)工作。受益于該系統(tǒng)的工作人員將這個應(yīng)用程序稱為航空專家建設(shè)者，就像為新員工分配個人導(dǎo)師一樣。

智能技術(shù)仍存在發(fā)展空間

國際航空電信公司研究實驗室的凱文?奧沙利文表示，新技術(shù)將在一系列領(lǐng)域應(yīng)用。他也希望智能技術(shù)能夠聆聽并了解客戶的需求，“但我們?nèi)蕴幵谶@個領(lǐng)域發(fā)展的初級階段”。例如，識別不同的英語口音依然是個比較大的挑戰(zhàn)。奧沙利文希望人工智能機器能夠被應(yīng)用于航空公司各個領(lǐng)域，例如幫助處理航班中斷中所有的變更和選擇?；蛟S有一天，機器人能夠坐在航空公司的會議室里回答各種問題。

SITA實驗室仍在持續(xù)努力通過可穿戴技術(shù)開發(fā)機務(wù)工程的智能助手應(yīng)用程序。奧沙利文預(yù)計，跟微軟公司開發(fā)的全息眼鏡科技產(chǎn)品HoloLens一樣，國際航空電信公司研制的下一代可穿戴像透鏡將可以投入到實際應(yīng)用當(dāng)中。他認(rèn)為，這需要一兩年時間研制出更聰明的機器，以滿足航空公司實際運營要求?！斑€需要開展很多的工作才能使這些技術(shù)投入到實際應(yīng)用中，包括需要了解如何將反饋數(shù)據(jù)錄入，以及如何通過機器學(xué)習(xí)得到想要的答案”。

大氣研究機構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)始人亨利?哈特維爾德表示，智能技術(shù)的巨大發(fā)展?jié)摿κ秋@而易見的。羅拉和超旅游等旅游應(yīng)用程序已經(jīng)加入了蘋果Siri和微軟小娜Cortana的智能服務(wù)系統(tǒng)，以提升消費體驗。哈特維爾德認(rèn)為，這些智能技術(shù)還可以應(yīng)用到航空公司的管理領(lǐng)域，例如用于開展飛行員和乘務(wù)員的機組航班編排。哈特維爾德指出，使用語音工具的另一個優(yōu)點在于能夠應(yīng)用于飛機維護、飛機零部件訂購、故障報告、呼叫中心和行李處理等多個服務(wù)領(lǐng)域，而且能夠進行準(zhǔn)確的記錄，為后續(xù)的記錄查看或大數(shù)據(jù)分析提供數(shù)據(jù)支撐。

此外，人們在生活中廣泛應(yīng)用智能技術(shù)，也期望在工作中利用智能技術(shù)提高工作效率。盡管如此，航空業(yè)可能并不是第一個使用人工智能這個新工具的行業(yè)。