為期一周的巴黎航展23日落下帷幕。無(wú)論參展規(guī)模還是訂單數(shù)量，本屆航展都超過(guò)以往，國(guó)際航空市場(chǎng)繼續(xù)升溫，特別是民機(jī)市場(chǎng)多元化新格局正在加速形成。

空客波音競(jìng)爭(zhēng)加劇 推出新機(jī)型企盼高利潤(rùn)

　　空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.，簡(jiǎn)稱(chēng)“空客”）和波音公司（Boeing Co.）兩大航空巨頭在民機(jī)市場(chǎng)上仍穩(wěn)步領(lǐng)先。雙方在鞏固中短程客機(jī)領(lǐng)域所占優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也加劇了在利潤(rùn)豐厚的遠(yuǎn)程客機(jī)方面的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在本屆航展上，空客和波音依舊是大贏家，雙雙斬獲巨額訂單：空客獲得466架飛機(jī)訂單，總價(jià)值687億美元；波音的戰(zhàn)績(jī)?yōu)?42架，總額664億美元。僅從訂單量和總金額來(lái)看，空客已在遠(yuǎn)程寬體客機(jī)銷(xiāo)售方面連續(xù)第五年保持相對(duì)優(yōu)勢(shì)，在中短程客機(jī)市場(chǎng)方面也繼續(xù)保持60%的份額。

　　空客A350和波音787兩款全新雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是兩家公司攻城拔寨的利器。

　　波音公司在本次航展上宣布啟動(dòng)787-10夢(mèng)想飛機(jī)項(xiàng)目，為高性能787家族增添了第三名成員。航展上來(lái)自歐洲、亞洲、北美多家用戶(hù)的百余架承諾訂單，為支持這一新款飛機(jī)的研發(fā)制造打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除此之外，目前正在進(jìn)行總裝的787-9，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候?qū)⑦M(jìn)行首飛。波音民機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷蒙德·康納表示，787-10將成為歷史上最高效的噴氣式客機(jī)，其效率將提高25%，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手承諾的任何未來(lái)機(jī)型要好10%以上。

　　在本月14日完成第一次試驗(yàn)飛行的空客A350XWB，于21日飛臨航展上空，首度與公眾見(jiàn)面。該機(jī)機(jī)身采用了新型復(fù)合材料，重量更輕，燃油效率也比目前的同級(jí)別飛機(jī)提高25%，排放減少25%。首架A350XWB預(yù)計(jì)明年交付，其訂購(gòu)總數(shù)已超過(guò)600架，僅在航展上就拿到價(jià)值214億美元訂單，成為此次航展上空客略勝波音一籌的關(guān)鍵。

新興經(jīng)濟(jì)體顯實(shí)力 中國(guó)俄羅斯巴西表現(xiàn)不俗

　　從本屆航展來(lái)看，國(guó)際民機(jī)市場(chǎng)格局多元化發(fā)展特點(diǎn)愈加突出，新興經(jīng)濟(jì)體的航空制造業(yè)正在崛起。

　　記者在航展現(xiàn)場(chǎng)看到，來(lái)到中國(guó)商飛展廳詢(xún)問(wèn)和參觀C919的人絡(luò)繹不絕。據(jù)商飛公司介紹，該機(jī)已擁有國(guó)內(nèi)外用戶(hù)15家，訂單總數(shù)達(dá)380架。首次在國(guó)際航展上亮相的ARJ21-700支線飛機(jī)同樣獲得關(guān)注，已有13家客戶(hù)的252架確認(rèn)和意向訂單。與此同時(shí)，中航工業(yè)的新舟系列也在航展上大放異彩。據(jù)中航飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理朱振軍介紹，新舟系列已經(jīng)進(jìn)入亞非拉市場(chǎng)，獲得了200多份訂單。而經(jīng)濟(jì)性能更高的新舟700還計(jì)劃打入歐美主流市場(chǎng)，與現(xiàn)有的新舟60、新舟600形成高中低檔系列渦槳支線客機(jī)。

　　空客中國(guó)公司總裁陳菊明認(rèn)為，過(guò)去10年來(lái)，中國(guó)航空制造業(yè)的快速發(fā)展和整體技術(shù)水平的不斷提高令人矚目，不僅項(xiàng)目多，投資也大，并在項(xiàng)目實(shí)施發(fā)展中培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。中航工業(yè)民機(jī)工程部部長(zhǎng)龐真在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，中國(guó)已初步形成自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，并已融入國(guó)際民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在本屆航展上，已躋身于國(guó)際民機(jī)主要制造商之列的巴西航空工業(yè)公司也有不俗表現(xiàn)，不但推出了E系列支線客機(jī)改進(jìn)型，還取得了價(jià)值52.9億美元的訂單。在拉美國(guó)家中，除巴西之外，墨西哥也因其毗鄰美國(guó)市場(chǎng)而成為龐巴迪等歐美飛機(jī)制造商青睞的新投資地。

　　另外，俄羅斯航空企業(yè)也在加速向國(guó)際民機(jī)市場(chǎng)進(jìn)軍。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司此次帶來(lái)了蘇霍伊超級(jí)100支線客機(jī)。伊爾庫(kù)特公司則表示，正在研發(fā)MC-21客機(jī)，意在爭(zhēng)奪俄羅斯國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際中型單通道客機(jī)市場(chǎng)。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司總裁波戈相表示，其公司訂單中民機(jī)已占1/3，還將投入2億歐元用于民機(jī)生產(chǎn)，并計(jì)劃到2025年將民機(jī)比例提升至50%。

未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁 亞太將成為發(fā)展最快地區(qū)

　　本屆航展的另一看點(diǎn)是，傳統(tǒng)軍機(jī)企業(yè)正加速進(jìn)軍民機(jī)市場(chǎng)，力求突破效益瓶頸，提高出口業(yè)績(jī)。例如，法國(guó)達(dá)索公司的獵鷹商務(wù)機(jī)在航展上亮相，俄羅斯蘇霍伊公司則展示了其生產(chǎn)的最新型支線客機(jī)。出現(xiàn)這種“軍轉(zhuǎn)民”現(xiàn)象的個(gè)中原因，一是近年來(lái)歐美國(guó)家相繼削減軍事預(yù)算，軍購(gòu)隨之減少；二是民用航空市場(chǎng)進(jìn)入上升通道，預(yù)計(jì)未來(lái)20年內(nèi)這一市場(chǎng)將增長(zhǎng)一倍。

　　空客市場(chǎng)預(yù)測(cè)與研究部門(mén)負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·普雷沃分析說(shuō)：“經(jīng)濟(jì)和人員全球化是航空交通發(fā)展的加速器。”隨著全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)，特別是中產(chǎn)階層人數(shù)增長(zhǎng)，人員出行需求增加，國(guó)際航空市場(chǎng)將日趨活躍。

　　據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，中產(chǎn)階層占全球人口比例將由2012年的30%上升至20年后的60%，其中亞太地區(qū)增長(zhǎng)尤其迅猛，中產(chǎn)階層人口將由2012年的7.46億上升至2031年的34億。而亞太地區(qū)正是航空市場(chǎng)發(fā)展最快的地區(qū)。

　　根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球民機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將翻一番，新興市場(chǎng)成為增長(zhǎng)主動(dòng)力。到2032年，全球?qū)⑿略龀^(guò)3.5萬(wàn)架飛機(jī)，總額高達(dá)4.8萬(wàn)億美元。亞太市場(chǎng)增幅最大，將新增1.282萬(wàn)架飛機(jī)，總額1.89萬(wàn)億美元。其中，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最為迅速?？湛凸究偛眉媸紫瘓?zhí)行官密法布里斯·布利葉認(rèn)為，中國(guó)航空業(yè)的迅速發(fā)展是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的年均增速約為10%，同期全球航空業(yè)的增速則為5%。在未來(lái)20年，中國(guó)將成為世界最大的航空市場(chǎng)。