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2019年國(guó)際航空增速放緩至4.5% 亞洲地區(qū)未來(lái)增速仍將持續(xù)

時(shí)間:2020年02月08日   來(lái)源:

據(jù)Forward Keysdata近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2019年國(guó)際航班預(yù)定量同比增長(zhǎng)4.5%(以旅客人數(shù)衡量),其同比增速下降約6.0%。另外,2019年國(guó)際航班預(yù)定量增速相比過(guò)去十年(平均每年6.8%)趨勢(shì)放緩。雖然整體增長(zhǎng)水平下降,不過(guò)未來(lái)三個(gè)月的預(yù)定量或許會(huì)有曙光顯現(xiàn)。截至目前,2020年1月1日之前的國(guó)際航班預(yù)訂量同比增長(zhǎng)8.3%。

Forward Keysdata副總裁Olivier Ponti表示:“一般來(lái)說(shuō),航空業(yè)增速通常比全球GDP高三個(gè)百分點(diǎn)。但是,過(guò)去一年內(nèi)航空行業(yè)遭遇了多重阻礙。例如,美國(guó)與加拿大,中國(guó),墨西哥和歐盟的貿(mào)易爭(zhēng)端,智利、法國(guó)、香港和印度的動(dòng)蕩,波音公司宣布737Max停飛,以及部分地區(qū)的恐怖襲擊等事件,“飛行恥辱”概念(因其高碳排放量與可持續(xù)型旅游之間的矛盾引發(fā)社會(huì)的高度關(guān)注)的出現(xiàn)等都為航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了消極影響。”

盡管2019年全球大部分地區(qū)的航空旅行都在增長(zhǎng),但是,其中仍有有一個(gè)明顯的例外:中東的出境旅客人數(shù)同比下滑了2.4%。其主要原因是捷特航空的破產(chǎn),導(dǎo)致了中東和印度之間航班運(yùn)力的削減。這也使得中東國(guó)家之間的往來(lái)旅客人數(shù)同比增長(zhǎng)了0.7%,但從中東出發(fā)前往全球其它國(guó)家地區(qū)的旅客人數(shù)下降了3.9%。

就國(guó)際航空增長(zhǎng)而言,2019年最引人矚目的是亞太地區(qū),出境游人數(shù)增長(zhǎng)了7.7%,這也印證了亞太經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。往來(lái)于亞太國(guó)家之間的旅游增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁,達(dá)到8.7%。受亞太旅客青睞的境外目的地中,歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出,受2018年中歐旅游年和后續(xù)新航線拓展的推動(dòng),亞太赴歐旅客數(shù)量去年增長(zhǎng)了11.7%。

結(jié)合差旅管理公司BCD近期發(fā)布的差旅報(bào)告的數(shù)據(jù),顯示2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng),但是國(guó)際航空市場(chǎng)不確定性較大,尤其是中美市場(chǎng)。運(yùn)力增速會(huì)放緩,尤其是某些國(guó)內(nèi)黃金航線運(yùn)力已經(jīng)飽和,同時(shí)航企面臨飛行員短缺難題。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的票價(jià)監(jiān)管放松有助于釋放利好,某些熱門航線的票價(jià)有可能上漲5%左右。

報(bào)告提到中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的逐步放開(kāi)對(duì)商旅市場(chǎng)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,主要表現(xiàn)在三點(diǎn):1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)票價(jià)有所調(diào)整;2.提前訂票將變得更加重要,旅客將提前7天~14天訂票;3.票價(jià)淡旺季差異將更大。差旅公司將更加重視與航空公司談判。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將為公商務(wù)旅客提供更多選擇。報(bào)告認(rèn)為高鐵網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和雄安新區(qū)的毗鄰,有助于增強(qiáng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)商旅人士的吸引力。