2月28日，交通運輸部部長李小鵬在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，大興國際機場建設(shè)進(jìn)入到了中后期的階段，下一步的目標(biāo)是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現(xiàn)在有關(guān)當(dāng)局正在緊盯著這兩個時間節(jié)點，科學(xué)管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。

李小鵬表示，在北京大興和河北廊坊交界建設(shè)北京大興國際機場，這是一項國家的重點工程，這個機場的建設(shè)對于北京優(yōu)化它的功能定位、空間布局、產(chǎn)業(yè)布局有非常重要的意義。對于京津冀交通一體化發(fā)展，對于服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)也具有重要的意義。

這項工程自2014年年底開工到現(xiàn)在，管理者、建設(shè)者、設(shè)計者有關(guān)各方共同努力，推動工程建設(shè)。到目前為止，已經(jīng)總體基本建成，具體而言：

大興機場的四條跑道已經(jīng)全部貫通，航站樓全面進(jìn)入裝修和機電安裝的階段，東航和南航基地項目的五大功能區(qū)全部實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，部分項目已經(jīng)實現(xiàn)了封圍。空管提前實現(xiàn)了西塔臺的結(jié)構(gòu)封頂，飛行區(qū)空管設(shè)備的安裝已經(jīng)全面展開，航油管線近期也將全線貫通，所以大興機場的工程建設(shè)和運營籌備工作已經(jīng)進(jìn)入到?jīng)_刺階段。

李小鵬表示，1月22號大興機場開展了首次校驗飛行，2月24號完成了所有校飛科目，比原計劃提前了19天，這也標(biāo)志著大興國際機場建設(shè)進(jìn)入到了中后期的階段。機場從建設(shè)向開航全面準(zhǔn)備轉(zhuǎn)變，下一步的目標(biāo)是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現(xiàn)在有關(guān)當(dāng)局正在緊盯著這兩個時間節(jié)點，科學(xué)管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。

對于未來首都機場與大興機場的功能定位分工，李小鵬表示，民航局前一段時間印發(fā)了《北京大興國際機場轉(zhuǎn)場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》，其中有具體的定位描述：

北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，是國家發(fā)展的新的動力源，是支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，主要依托東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)。2021年和2025年將分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設(shè)投運目標(biāo)。

北京首都國際機場定位是大型國際航空樞紐，亞太地區(qū)的重要復(fù)合樞紐，服務(wù)于首都核心功能，主要依托國航等基地航空公司，調(diào)整優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強國際航空樞紐的中轉(zhuǎn)能力，提升國際競爭力。首都機場將在2020和2025年通過“提質(zhì)增效”改造計劃，進(jìn)一步加大安全裕度，提升服務(wù)質(zhì)量。

李小鵬稱，這兩個機場將要形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭，具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，從而推動京津冀機場群的有效發(fā)展，成為世界級機場群。